质用车：长轴距转向难 后轮转向系统了解下

　　中国人在买车时往往更加倾向于大空间、长轴距，因为这样不仅自己和家人们乘坐更加舒适，同时，也显得更有高级感。但是，随着社会上车辆越来越多，长轴距车身的弊端也开始逐渐凸显，每次在掉头和倒车入库中，长轴距车身总要花费更多的时间。而且，对于驾驶经验不够丰富的车主们，更是对自己的车技提出了更大的考验。因此，为了避免车辆在过弯时出现过度转向，保证车辆行驶的稳定性，后轮转向系统应运而生。

　　一、后轮转向有什么作用？

　　1.减小转弯半径

　　汽车的转弯半径和前轮拐角以及轴距长度是密不可分的，通常汽车的前轮拐角都是恒定的，所以转弯半径的大小和轴距长短有直接联系。根据车质网车辆日常实用性测试数据显示，中型车的最小转弯半径均值约为4.96米，中型SUV的最小转弯半径均值则达到了5.15米。而像轴距更长的车型，转弯半径则更为夸张，甚至需要占据两条车道，才能顺利完成掉头。

　　在我们生活的城市中，能够提供四车道的道路甚是稀少，大部分情况下都是双向双车道。所以，想要在这种道路上一次完成掉头是根本不可能的，必须要倒一次车才能实现掉头。

　　而其实导致车辆转弯半径大的根本原因，是因为车辆转向把所有任务都交给了前轮，只有前轮负责转向，后轮根本不会转向。而如果后轮能够像前轮一样“活动”起来，转向就会顺利很多。比如车辆要向左转弯，前轮在完全朝左打死的情况下，这时候如果后轮也能够向左侧略微倾斜，车辆便能够更快速地完成掉头动作，这种感觉就像是原地甩头一样，转弯半径就会明显变小，效果立竿见影。

　　2.高速行驶更稳定

　　如果你单单认为后轮转向只是为了更方便的掉头那就大错特错了。后轮转向除了能够大幅度缩短转弯半径，还可以让车辆在高速行驶中变得更从容。我们都知道，汽车在高速行驶中，变道时节奏要放慢，轻打方向要车辆慢慢并入旁边的车道，这样做的目的就是为了防止因车辆快速变道出现不稳定，甚至失控的情况。另外，当车辆完成变道后，我们还需要反向轻打方向让车辆恢复到直行的状态。

　　但这样看似并不算特别麻烦的操作，其实在有了后轮转向系统中会变得更加轻松。如果车辆配备了后轮转向系统，车辆在高速行驶中变道前后轮一起向一个方向完成平移，整个变道过程就会变得更加自然，而且变道完成后车辆也处于直行状态，不需要多余的修正。同时，车辆也不会因为重量的转移，使得车身稳定性变差，相对于普通转向，大大提升了车辆的变道的安全性和舒适性。

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