车年检很麻烦吗(没有车约会很麻烦)

六年年审不麻烦的，带证件照，体检报告，车管所也可以办理的，12123交管APP也可以网上办理的，处理好车辆的违章。 到期换证工本费10元。
驾驶证六年了那就不是去年审。而是要换证。现在换证不麻烦。直接到指定的医院做一个体检。体检结果会直接上传到系统。然后准备一张一寸照片。十元钱宫本背。直接到当地的车管所或者。综合服务大厅就可以换证。
不麻烦。办理驾驶证换证要准备：驾驶人身份证、驾驶证、县级以上医院的驾驶员健康体检表合格或去车管所内体检也可以，去交警支队车管所办理机动车驾驶证换证。 《机动车驾驶证申领和使用规定》第五十七条规定： 机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地或者核发地以外的车辆管理所申请换证。申请时应当填写申请表，并提交以下证明、凭证：（一）机动车驾驶人的身份证明；（二）机动车驾驶证；（三）县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。属于申请残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。
这个并不麻烦，在驾照到期日提前90天即可去办理换证手续，带好身份证和驾驶证到指定地点办理即可，一些地方还会有专门体检部门可以做体检
换证不麻烦的。处理好之前的违法，然后去当地的换证网点查体（视力、听力、有无色盲色弱、有无残疾之类的几项），合格后直接拿证，几十块钱吧。或者自己去医院查体，报告上传12123APP，在上面申请换证。

买车之后，让很多人最为心烦的事情就是年检，。不仅每年都要抽一天去排队检车，而且自己的爱车还要被“暴力年检”，工作人员一脚下去，转速飙到5000转。很多人都好奇，年检到底是检车还是伤车。汽车和汽油都是出厂检验合格的，为什么还要年检呢？ 年检是检车还是毁车？ 这些年，因为年检导致车辆损坏而产生纠纷的案例不在少数。 2019年5月10日，一位新疆的车友，在检测站里检测年审他的日产越野车，在检测员一脚油门下去之后，发动机舱冒烟，疑似冷却液的绿色液体流出，经过检测发动机爆缸，维修需要好几万元。 江西南昌安众机动车检测站，车友的宝马X6在年检的时候，出现猛踩油门之后发动机熄火并且再也无法启动的情况，经过检测，发动机需要更换，报价是16万元。 还有浙江的娄女士，它的斯巴鲁车在12月18日去检测站年检，结果工作人员把四驱车当成两驱车检测，导致变速箱损坏，维修至少需要2万元。 类似的例子还有很多，之所以出现这些情况，要么是因为检测员操作不规范，要么是因为检测员大脚油门导致发动机损坏。很多人不解，为什么年检的时候检测员都要大脚轰油门，把转速提到五千转以上呢？ 那是因为尾气检测方面的标准并不是很明确，这种检测是把金属的探测仪器插入排气管，然后把油门踩到额定转速的70%以上，持续30秒读取平均值，但是额定转速很难去界定，所以很多检测站都是往高了去踩，尽量把转速提高，让不合格的车辆更多。 车是合格的，油是合格的，为啥还是要年检？ 很多车主都不解，为啥非要年检呢，油和车都是你们检测合格的，还有年检的必要吗？年检有没有可能取消呢？答案是不可能，年年都有传闻说取消年检，最后被证实都只是谣言而已，年检是不可能取消的。 年检实际上是有其意义所在的，美国日本欧洲等地区，也是有年检的，年检为什么不可能取消，只要是因为以下这几点： 1、落实排放政策 目前我国通行的排放政策是国六B，未来还会有国七、国八等等，排放政策只会越来越严苛，但是排放政策靠什么来落实呢？那就是年检，年检可以淘汰掉一些不符合排放标准的车型。 2、降低事故率 绝大多数车主都是按照保养周期，老老实实保养车辆，也不会随意改装车辆的，但是林子大了什么鸟都有，有些营运车辆、公司车辆很多时候保养都不及时，车况也很差，出现了故障也不处理，也有一些非法改装的车辆，改排气改外观还好，有的车还改避震、改轮毂、改动力，这些车型无疑都是马路上的安全隐患，而年检可以减少这些车型的存在，降低事故的发生率。 3、年检已形成产业链 第三点就是年检已经形成了一个非常庞大的产业链，从车管所、到检测站到修理厂再到黄牛，至少有几百万人依靠年检为生，取消年检波及的范围太广。 因此，指望年检取消是不可能的，不过从七座车取消一年两检也看出来，年检可以变得更人性化更规范，年检虽然是会给车主带来很多麻烦，但是也有其存在的合理性，与其希望取消年检，不如希望年检能够更便捷更人性化。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不难，很简单，每一年的年审十几块钱搞定，如果六年的车需要上架检测排气，费用在150左右。

实际上，按照《机动车安全技术检验项目和方法》规定，柴油私家车和汽油私家车都归属于小型汽车分类。小型汽车关于车辆年审项目和要求是统一的，至于说柴油私家车年检麻烦、年审难，更多是由于尾气排放检测不过关。 我们说柴油私家车年审要通过太难，是基于汽油私家车年审通过率更高的衬托。两者最大的区别就是使用燃料不同，一个是汽油发动机，一个是柴油发动机。汽油发动机燃料燃烧过后的清洁度，理论上是比柴油发动机更好的。这个特性使得在车辆做尾气排放检测时，更容易通过测试。相反柴油发动机，柴油燃烧过后的废气物质清洁度不佳，导致尾气检测时通过率极低。车辆使用年限久远的柴油私家车，车辆年检面对的压力将越来越大。 柴油私家车年审困难除了自身废气清洁度不佳外，还与国家设定的排放标准政策息息相关。柴油私家车在处于新车的那几年里，对于达到车辆年审标准的要求是不会存在大问题的。比如说车辆购买时排放标准处于国三阶段，在未来几年里排放标准也许还处于国三阶段或者升到国四，与车辆实际的排放水平相差不大。但是说排放标准提升到国六阶段，而我们的车辆是国三的，那么要通过国六阶段的尾气排放标准的检测，相对来说是困难一些。

私家汽车9年了，年检不麻烦，每年一次，可以在年检到期前3个月内去就可以，主要程序有： 1、所需材料有车辆行驶证强制保险单三角架灭火器。2、到时首先登录车辆信息，将“车辆行驶证”提交给信息登录窗口登录车辆信息，依次排队等待检测。3、检测，此时工作人员会对车辆进行外观、信号灯光进行查验，查验合格无异后会有工作人员对车辆进行技术检测。以上都检测通过合格后，就可领取一份”检测报告单“。 4、提交资料领取“年检合格标志”然后将行驶证、强制保险单、检测报告提交至资料审核窗口，审核完毕即可领取“年检合格标志”。
汽车使用年限和延长使用年限按以下规定执行： 9座（含）以下非营运载客汽车（包括轿车、越野车、轻型小客车、轻微型旅行车等）使用年限为15年。达到报废年限后需继续使用的，可延长使用年限。延长使用年限的车辆不需要审批，每年定期检验2次。达到20年的，从第21年起每年定期检验4次。1、九座以下（含九座）非营运客车报废年限为15年，可以延缓报废；九座以上非营运客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年 2、旅游客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年 3、营运（非出租）客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年 4、轻货、大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。 5、微货、19座以下出租车报废年限为8年。 6、20座以上出租车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。 7、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。 8、吊车、消防车、钻探车等专用车报废年限为10年，可以适当延缓报废。 9、全挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。 10、半挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。 11、半挂牵引车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。 12、三轮汽车报废年限为6年，可以延缓报废，最高不超过3年。 13、低速载货汽车报废年限为9年，可以延缓报废，最高不超过3年。 14、两轮摩托车、轻便摩托车报废年限为10年。 15、轻便、边、正三轮摩托车报废年限为8年。 16、其他汽车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
不麻烦。
不麻烦，就多检测废气